Jump to content
Battlefield.no
Sign in to follow this  
GoodC

Flyulykken i nord

Recommended Posts

Jupp, hverdagshelter det der, utallige timer i lufta både i norge, afghanistan og i uhjelp-arbeid. Dessverre alltid en risiko involvert i taktisk flygning, selvom jeg ikke kan skjønne at så flinke piloter feilberegner noe så banalt som høyde.

human factors ftw dessverre.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Veldig trist hendelse, har flydd i søsterflyet Frigg.. Det er veldig profesjonelle folk, men ulykker kan skje uansett kor godt trent mannskapet er og flyet er veldig robust. Einaste trøsten er at alt tilseier at mannskapet omkom med ein gong.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jupp, hverdagshelter det der, utallige timer i lufta både i norge, afghanistan og i uhjelp-arbeid. Dessverre alltid en risiko involvert i taktisk flygning, selvom jeg ikke kan skjønne at så flinke piloter feilberegner noe så banalt som høyde.

human factors ftw dessverre.

VELDIG tidlig å konkludere med at det er menneskelig feil. Havarikommisjonen har såvidt begynt etterforskningen. Jeg tror ikke det er snakk om menneskelig feil, men vær og atmosfæriske forhold.

Vi får se.. trist er det uansett

Share this post


Link to post
Share on other sites

Human factors i psykologien er pr definisjon at det ikke er menneskets feil, men at fordi vi alltid vil ha begrenset kognitiv kapasitet så trenger man sikkerhetsløsninger som fanger opp når vi kommer til kort. Dårlig presisert av meg :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Synd med de omkomne. Tragisk hele greia :(

At helt nye militærfly fra 2010 ikke fungerer som de skal er jo krise. Det var to nødpeilere/sendere (dno hva de kaller det) installert på det flyet og ingen av de hadde blitt aktivert ved kræsjet. Det er faktisk på grensen til latterlig at de ikke finner et millitærfly mellom Norge og Sverige. Teknologien burde jo være tilstede, så det har tydeligvis vært en teknisk feil på flyet?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Trenger ikke være det hvis det har sprengt så til de grader kraftig som de sier, for så å utløse et jævlig svært snøskred som har begravet alt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Maksfart på 610 km/t, men det hadde de vel ikke.

400-500 kanskje?

Blir ikke mye igjen da, når man pælmer rett i ei fjellside.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Maksfart når de var uten last er rundt 660 km/t, drev de taktisk flygning med terrenget kan de ha holdt alt fra 400 til 500 inni det terrenget der tenker jeg. Uansett sykt smell når 40.000kg treffer en vegg i hastighet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det er jo ved akkurat slike smell de skal aktiveres? Alt fra bumpy landinger/nødkræsj til kræsj som dette?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Den svarte boksen har nok klart seg, men nødpeilere funker best ved nødlanding, de fuckes nok når så store krefter er i sving. Dermed mister man peilermulighet, for sendern på den svarte boksen aktiveres bare i kontakt med vann så vidt jeg vet, på land skal man kunne finne den fysisk fordi den er signalorange så man ser den. Begravd av snøras er nok en ny vri som ikke så mange har tenkt på.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Den "svarte boksen" skal tåle 1000g og 1000 grader celsius, ihverfall i sivile fly, vet ikke med militære da :p (hadde tilfeldigvis om det på skolen i dag :p ) Tror de vil finne den/deler av den, og få ut litt info

Nødpeilesenderen skal egentlig utløses ved 9g, eller når den kontakter vann, men tror ikke den tålte den smellen der, siden det ikke kom noen signaler :/

Share this post


Link to post
Share on other sites

jupp, peilerne utløses automatisk av gravitasjon, genial liten løsning inni som er sensitiv på brå endringer, men de er ikke like sikre som blackboksen når det gjelder trykk etc. Man kan bare ane hvordan 40.000 kg reagerer inn i en fjellvegg i 500kg/h :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tragisk ulykke, alltid trist når mennesker i sin beste alder går bort.

Angående hva som egentlig har skjedd så er det typisk at ulykker av dette kalibret får mye oppmerksomhet, videre hagler spekulasjoner fra flere hold vilt. Kanskje ikke så rart da mange vil ha svar, men samtidig spres det alltid mye feilinformasjon så man må informasjonen med en klype salt.

En konklusjon vil nok komme, men dette tar som regel lang tid og i denne ulykken vil jeg anta er utfordrende for havarikommisjonen da flyvraket er såpass pulverisert og ligger i en bratt fjellvegg delvis begravet av snø grunnet skred. Får bare håpe de klarer å finne ferdskriveren kjapt og at dens data er bevart.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ELT er jo hovedsaklig der for at folk skal finne overlevende, ikke et totalherpa flyvrak.

Om det gikk snuta først rett inn i fjellet så kan jeg ikke tenke meg at den er helt operativ etter det.

Nå er det jo uansett slik at bortimot 80% av alle flyulykker er pga menneskelig feil, så jeg vil annta at det også spiller inn i denne situasjonen. Alle er mennesker, og alle kan gjøre feil. Vær i seg selv er ikke en enestående faktor, da man må velge selv å fly inn i et område med dårlig vær. Evt. mountain waves osv.

Men men, etterforskningen får vise. RIP til de ombord

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...